6月27日，成都天府国际机场T2航站楼出发大厅里，14个展位沿廊道铺开，特色美食飘香，川剧变脸引来阵阵喝彩。这一天，天府机场迎来投运五周年。五年前的同一片土地上，一架飞机腾空而起，成都由此成为我国内地第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

2021年拍摄的天府国际机场。何海洋 摄影

五年来，这座年轻的机场累计保障航班起降140余万架次，旅客吞吐量突破2亿人次，货邮吞吐量超过130万吨。从零起步到跻身全球最繁忙机场前列，天府机场用了多久？答案是：五年。

向外竞势：月均起降3万架次背后的全球野心

衡量一座机场的分量，有一个硬指标——月均起降3万架次，这是全球头部机场的实力标尺。今年2月和3月，天府机场连续入围全球起降最繁忙机场TOP30，分别位列第29位和第27位。在全国40余座千万级机场中，这里平均每1至2分钟就有一架飞机起降，运行强度稳居中西部第一。

支撑这份繁忙的，是一张不断延伸的航线网络。目前，天府机场国内航点覆盖207个城市，通达性高居全国第一；国际及地区客运航线达到63条，数量同样领跑中西部。今年一季度新开的至柬埔寨西哈努克、比利时布鲁塞尔两条航线，让天府机场的五大洲覆盖网进一步加密，与伦敦、法兰克福、罗马、米兰、伊斯坦布尔、洛杉矶等全球主要航空枢纽全部实现直航。

       中转服务则让这张网的价值持续放大。依托"五进五出"成熟航班波，天府机场构建起"北美—成都—南亚""欧洲—成都—东南亚"双向中转通道，经成都中转可通达国内180城、国际51城。五年来累计保障中转旅客近3000万人次，中转率提升至16%。正值毕业季，不少年轻人选择经天府机场中转进出西藏、新疆、云南，其中进藏中转旅客占比接近一半。来自杭州的旅客李亚麟感慨，经天府机场中转前往拉萨比其他交通方式更便捷，"这是进西藏的首选空中驿站。"

飞机起飞

向内蓄力：从"两场一体"到智慧运行

时间回到2021年，天府机场通航当年即与双流机场形成"两场一体"协同格局。2022年，成都航空枢纽旅客吞吐量跃居全国城市首位。此后三年，天府机场接连实现千万级跨越——2023年完成旅客吞吐量千万级"三连跳"，2024年首次突破5000万人次，2025年达到5669万人次，全球排名升至第27位。

数据攀升之外，服务品质的提升同样可感可知。今年初，天府机场联合川航、顺丰首创跨场互转服务，旅客在天府与双流两场之间可免费转运行李。从新西兰回国经成都中转回天津的旅客徐冬亮，落地后直接将行李存入天府机场国际到达处的丰巢柜，通过小程序下单即可实现"甩手中转"。

运行保障能力的升级也在默默改变旅客体验。航班一体化地面排序机制让飞机"科学排队"，有效缩短机上等待时间；国内航班截载时间压缩至40分钟；航班正常性稳居全国千万级机场前列。此外，天府机场圆满完成大运会、世运会等重大赛事保障任务，并摘得西南地区首家SKYTRAX五星机场称号。

天府机场服务台

向邻辐射：一座机场带起一座新城

机场的价值远不止于交通本身。挨着天府机场，四川省首个空港型综合保税区——成都天府国际空港综合保税区于今年2月封关运作，重点聚焦跨境电商、生物医药、航材贸易等产业，预计到2030年实现进出口总额100亿元。四川物流集团已在东部新区设立鲜汇达航空企业，借助机场口岸优势开展三文鱼、车厘子等生鲜进口及川货外销业务。一座以航空枢纽为核心的新城正在加速成型。

天府机场AOC运控中心

五年只是序章。目前，天府机场二期工程已纳入国家"十五五"规划，总体规划修编获民航局批复，预计"十五五"期间开工建设。从一张白纸到全球航空版图上的重要节点，天府机场的下一个五年，值得期待。（杨耀文）

（成都天府国际机场供图）