第三方监测平台统计数据显示，乐山主城区工作日拥堵指数由1.666降至1.645，全国100个样本城市的拥堵排名由第15名降至第34名，实现拥堵指数和拥堵排名双下降。

城市交通问题伴随城市发展而产生。乐山市于2024年8月14日打响缓堵保畅新一轮攻坚战，统筹规划、建设、管理三大环节，铆足拼劲干劲韧劲提升缓堵保畅质效，动真碰硬破解城市交通各类堵点痛点难点，更好满足人民群众的美好生活需求。

大手笔，外疏交通压力

实施公路交通集疏、城市路网提升、交通节点优化等工程项目，切实缓解交通资源供需矛盾。

措施一：“政府缴费、车主免费”，实施绕城高速高峰时段本地车辆免费通行政策，有效缓解主城区交通压力。据统计，免费通行政策实施后，13个高速收费站高峰时段日均进出站车辆达2.6万辆，较实施前增加近6000辆，增幅超过30%。5座城市大桥高峰时段日均交通流量为6.2万辆，较实施前减少近2000辆，降幅达3%。早、晚高峰时段拥堵指数分别较免费通行政策实施前下降1.73%、1.07%，5座城市大桥日均拥堵时长缩短近20分钟。

措施二：市人民医院高新院区全面投用，疏解白塔院区周边交通需求日均超过4000辆次，有效缓解老城区交通压力。措施三：打通乐青路（杨山路至檀木南街段），完善主城区南北向主干交通路网；建成致江路大桥，畅联岷江东西两岸；全力推进主城区环城公路闭环，着力构建客货分离的过境公路体系。建成投用北线14.7公里、西线S215线苏沙路至安谷互通3.6公里，西线S215线苏沙路至乐峨路段即将建成通车。

微改造，内扩资源供给

坚持问题导向、充分挖潜，着力提升既有路网使用效能。

措施一：扩容归位，缓解停车难。一方面盘活城区闲置地块，建成上中顺等临时停车场20个、1925个车位，扩大停车资源供给。另一方面，规范路内临时停车位设置，调整斜向式停车位1123个、取消不合理停车位246个、新增临时停车位878个。

措施二：路口改造，提高畅行率。通过工程措施优化路口交通，小切口疏通大堵点，首批改造的柏杨路、鹤翔路沿线3个路口优化改造后，交通延误率平均下降了5个百分点。

措施三：站台升级，疏通肠梗阻。完成200余个公交站台提升改造，启动17个港湾式公交站台改造，首批完成改造的肖坝路斑竹湾社区站退出车行道后，消除了公交车停靠时对车行道的梗阻效应，路段拥堵明显缓解。

精治理，提高通行效率

强化建管并重、未堵先疏，全力提高通行效率。

措施一：以人为本，治理校门堵。“一校一策”实施错时上放学、推广学生号定制公交、倡导绿色出行集约出行，缓解校门周边时段性拥堵。

措施二：因地制宜，治理街区堵。一是将“流动摊贩”变“集中经营”，在张公桥美食街区统一设置了56个仿古风格的摊位，为原本四处分散的流动摊贩提供了一个集中的“家”。二是将“越门经营”变“门前自管”，在嘉祥路美食街，规范屋檐范围内跨店经营行为，确保行人通行顺畅。

措施三：串点成片，构建微循环。在上中顺片区的滨河路、滨江路南段（市政府至大曲口段）实施单向通行，箱箱街、顺城街、学道街、上河街等相邻街道同步适配，变“双向拥堵”为“单向畅通”，提高通行效率。措施四：未堵先疏，加强巡查执法力度。及时纠正查处治理车辆乱停乱放、占道经营等“造堵”违法行为，临时停车位使用周转率大幅提升，“短停快走”成效显著。（文/图 乐山公安交警）